Papas Garage - "Der Motor-Talk Club" BrumBrum~

    • der Sound... :thumbdown:
      ehrlich gesagt find ich das immer übertrieben,
      wenn man V8 nur auf "laut" bürstet.
      sowas muss schön von unten raus blubbern,
      nicht um Hilfe kreischen.
      hells torrent rulez:
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      1. Es gibt keine toten Torrents. Nur inaktive oder komatöse. :fine:
      2. Jeder meiner Torrents wird mindestens einen Monat on gehalten.
      3. Ist ein Torrent jünger als einen Monat und inaktiv, bin ich wahrscheinlich arbeiten. Oder penn0rn. Selten beides.
      4. Ist ein Torrent inaktiv und älter als einen Monat → 5.
      5. RESEED – WER NICHT FRAGT KANN´S NICHT BEKOMMEN.
      Schreibt mir ´ne PN oder stellt ´nen Antrag.
      6. Sollte ein Reseed meinerseits nicht möglich sein, erfahrt ihr es von mir.
      7. „Danke!“ zu sagen ist optional. Allerdings wertet es meine Releases auf und freut mich auch persönlich.
      Außerdem kassiert ihr 5Gil.
    • aber ich denke, dass jeder benziner mit mehr als 2l schreien kann, solange man nur den fuss auf dem gas lässt... daher weiß ich nicht so recht was du meinst.

      das könnte ich mir jetzt noch vorstellen - mehr hubraum = tieferer sound und der hat so fast den größten hubraum, den es gibt aufm markt ^^ (kann sein, dass ich das video schonmal gepostet hab, schau ab 0:40sec):

    • ich hab das Vid mal bis 2:00 geschaut.
      genau SO! muss´n V8 klingen und genau so
      muss man damit umgehen.
      Schön von unten raus, früh schalten,
      immer mit dem Wissen man könnte, wenn man wollte. 8)

      dieses am Drehzahlbegrenzer rumsägen verursacht mir persönlich Schmerzen.
      macht man einfach nicht.
      aber vielleicht spricht da auch der Dieselfahrer aus mir.
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    • ich verstehe was du meinst.
      ein v8 hat natürlich erstmal drehmoment schon von unten raus. und normalerweise auch keine so hohe drehzahl wie ein v6 oder r6... normalerweise.
      es kommt aber auch auf den motor an, zb der s65 von bmw dreht bis 8400upm. das schafft er, weil er nen kurzen hub hat und dadurch auch nicht so hohe kolbengeschwindigkeit erreicht. sonst würd es den motor zerbröseln. das selbe kann man auch mit den ls motoren aus den corvettes machen, deswegen bin ich so angetan von denen, da gibt es unglaublich viele tuning teile, die man sich nicht erst selbst anfertigen muss. solche umbauten nennt man dann stroker build (mehr hub, weniger drehzahl, mehr drehmoment) oder de-stroked build (weniger hub, höhere drehzahl).
    • weil BdV und so...



      ich hätte ja SOOOO die Hosen voll!
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    • Das ist echt teuer Oo
      Wobei ein Kollege von mir sich gern mal was in China anfertigen lässt, was auch das Markenlogo hat, genau passt und gerade mal 10-15€ kostet. Ich sage nur verchromte Türgriffe bei einem Mercedes ^^

      Hat dein Kumpel überhaupt noch Platz zum Arbeiten in dem Motorraum? Da ist ja kein Milimeter mehr Platz frei 8|


      PC Hardware:
      i7 7700k @5,0 GHZ
      Asus Gforce GTX 1080 TI OC Rog Strix
      G-Skill Trident Z RBG DDR4-3200 MHZ RAM
      Asus Maximus IX Formula Motherboard
      Firestrike Benchmark: 22.100 Punkte
    • 225,- für ´ne Türdichtung ist doch völlig okay.
      klar kannste das auch in CHN bestellen,
      dann feststellen, dass sie 2cm zu kurz ist,
      dass das Auto im Sommer unerträglich nach chemischer keule stinkt etc...
      ________________

      interessant, dass ihr die Front- und Heckscheibe drin gelassen habt.
      das bissl Arbeit hätte ich mir nun auch noch gemacht,
      weil gerade dort in den Übergängen auch öfter mal der Keim wuchert.
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    • hab mir das Pic vom E36 noch mal in Ruhe zu Gemüte geführt...

      ich will ja nicht lästern, aber du und deine Crew sind faule Säcke! :D
      mir wär das viel zu risky, die Fenster in der Tür zu lassen.
      Wenn du da Farbnebel drauf kriegst, weil´s durch irgendein Loch reinzieht
      ärgerst du dich hinterher dumm und dämlich.
      sogar die Türgriffe sind noch drin! :rolleyes:
      die abzukleben ist zig-mal mehr Aufwand wie das Rausnehmen!
      mach die Türen richtig nackig, kleb die Schilder für Reifendruck etc. ordentlich ab,
      dann kann der Lacker da schön drüber hauchen und gut is.
      das Fenster sollte mit 2 Schrauben geklemmt sein,
      der Türgriff hängt auch selten an mehr als 2.
      mach es einfach! ;)

      Tipp falls es die Frontscheibe zerreißen sollte:
      (weil´s mir beim Camino auch passiert ist)
      hab die Materialrechnung eingereicht und dazu geschrieben,
      dass es keinen Lohn fürs machen gibt, weil ich die selbst einbaue.
      (muss ja keiner wissen, dass man restauriert ;) )
      prompt kam als Antwort:
      wenn die Teilkasko keinen Einbau bezahlen muss, muss ich auch keine Selbstbeteiligung zahlen. :thumbsup:
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    • Neu

      hellalive schrieb:

      Tipp falls es die Frontscheibe zerreißen sollte:
      DAS muss ich probieren xD wir wollten die eh weghauen, weil die wirklich schon schlimm zerkratzt ist

      @heath: sry hab dich fast vergessen ^^ ja das ist immer das problem bei turbo umbauten. da musst du gucken, wo du platz hast, ergo ist jeder turbo ein unikat, alles ist maßgeschneidert.

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von bleed4g ()

    • Neu

      hmm...so´n Rallye-Auto wär auch mal was für mich...
      :love:
      wobei so´n 353 echt tricky zu handlen ist.
      wenn da an ´ner Landstraßenkurve 70 dran steht,
      sollte man auch wirklich nicht viel schneller sein.
      sonst kann´s passieren, dass man plötzlich durchs Seitenfenster schaut. :D
      ist mir schon passiert. In ´ner Doppel-rechts.
      in der ersten kam er raus, 50m geradeaus quer und die zweite rechts im Drift.
      Mit Fronttrieb! :D
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      echt?! :love:

      kannst du mal ´n Pic machen?

      btw bringt da ´n Kat nicht viel.
      ist halt 2-Takt.
      der hat das Motoröl im Sprit.
      und alles was da nicht gebraucht wird
      ballert der halt hinten raus.
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